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中國制造與互聯網相融合:加速凝聚新動能
全球體系最完備、產能最大的中國制造,一旦與用戶世界第一、實力世界第二的中國互聯網激情碰撞,將產生怎樣的“聚變”反應? 
   
  制造業(工業化)與互聯網(信息化),兩種技術、兩個行業、兩大戰略的歷史性融合,在2016年上半年已經成為國家頂層設計的重中之重,相關藍圖也一一繪就。2016年,在智能制造、工業互聯網等新理念的指導下,數字工廠、工業軟件、云計算、機器人技術等成為中國制造創新發展的主旋律,經濟轉型升級動能加快聚集,新兩化融合可望真正開花結果。 
   
  從組織融合到項目融合 
   
  兩化融合加速落地 
   
  推動制造業與互聯網融合發展,將我國兩化融合理論與實踐提高到一個新階段,被視為兩化融合的升級版。 
   
  2016年1月,國務院常務會議決定推動《中國制造2025》與“互聯網 ”融合發展,兩大國家級戰略實現匯流。5月20日,國務院發布《關于深化制造業與互聯網融合發展的指導意見》,明確了協同推進《中國制造2025》和“互聯網 ”行動的總目標、總任務。7月27日,《國家信息化發展戰略綱要》正式頒布。信息技術加快與各領域技術特別是工業技術深度融合,推進工業轉型,已是勢在必行。
  2016年2月1日,充分享有政府資源支持的工業互聯網產業聯盟在北京成立。包括阿里巴巴、華為、大唐等143家來自工業、通信業、互聯網及軟件服務領域的知名企業終于在同一張桌子前坐下,細商技術難題和行業標準。8月12日,聯盟工作組第二次全會通過了我國首個對工業互聯網全面系統闡述的文件《工業互聯網體系架構(版本1.0)》。此外,聯盟還通過了第一批共8個驗證示范平臺立項,包括生產質量管理、工業網絡互聯與數據采集、城鎮智慧供水、云制造服務、AiBed養老監護、機床云制造平臺安全互聯、三一智能服務和工業互聯網網絡架構等平臺。此舉向全球產業界傳遞一個重要信號——工業互聯網的中國方案來了! 
   
  除了組建政府深度參與的工業互聯網產業聯盟,其他的跨行業協作聯盟也不斷涌現。比如中國互聯網與工業融合創新聯盟、各行業自行發起的智能制造發展聯盟以及各類工業4.0組織等。在其推動下,一批重點項目獲得國家、行業、地方政府真金白銀的支持。這些項目的申報主體既有制造企業,也有通信信息企業,更多的項目是兩類企業攜手申報。7月4日,64個項目入選2016年智能制造試點示范項目名單。近期,首批制造業與互聯網融合試點示范項目將發布,預計其總量與去年大體相當(2015年工信部以“互聯網與工業融合創新試點企業”名義支持了100家企業)。這些項目體現了目前我國工業界在智能制造等創新領域的最高水平,也深刻反映了互聯網與制造業正在加快業務融合,加速推進中國制造轉型升級“新動能”的形成。 
   
  從智能制造到工業互聯 
   
  推進視角更加豐富 
   
  “互聯網與工業融合不僅為我國互聯網產業開拓新的領域,更為中國經濟轉型升級提供了新動力,是我國工業搶占全球產業變革先機的新機遇?!敝袊こ淘涸菏?、工業互聯網產業聯盟專家委員會主任鄔賀銓說。中國航天科技集團總工程師楊海成則認為,制造業與互聯網的融合,是對“互聯網 制造業”更深度的表述,預示著制造業從數字化走向網絡化,再走向智能化的路徑更加清晰。
   
  事實上,互聯網艦隊與工業航母組成的“特混艦隊”,為本輪供給側改革提供著至關重要的炮火——“新模式、新業態、新動能”。而這支艦隊的名字,有的時候叫工業4.0,有的時候叫工業互聯網,更多的時候叫“智能制造”。它們之間的確存在細微區別,但本質而言,不外乎語境和視角的不同。 
   
  工業4.0是德國就未來工業形態所提出的愿景,智能制造則是與之相對應的中國概念。2015年,我國確立了實施制造強國戰略的第一個十年行動綱領——“中國制造2025”,并將智能制造作為其主攻方向。今年以來,中德兩國在智能制造/工業4.0領域的對話與合作向縱深發展。中德智能制造聯盟4月9日在廣東深圳成立,7月1日,工信部公示了首批15個中德智能制造合作試點示范項目。通過開展國際合作,華為與SAP正聯合探索智能制造解決方案,寶鋼與西門子致力于鋼鐵行業工業4.0業務創新,百度與寶馬圍繞高度自動駕駛汽車的研發及運營開展合作,濰柴動力、四川長虹等紛紛與德國企業合作開展高端液壓件智能工廠,以及個人化定制的家電智能制造數字化虛擬工廠樣板建設。據透露,中德雙方正在中德標準化合作委員會框架下就“工業4.0”領域的標準化議題展開討論,以華為為代表的中國信息通信領軍企業在歐洲積極參與智能生產解決方案開發。 
   
  德國的工業4.0并沒有明確討論制造業與互聯網的關系,美國的工業互聯網理念則旗幟鮮明地提出了新型工業網將主導信息技術與制造技術融合進程。去年7月,美國GE公司的大數據軟件平臺與中國電信的電信基礎設施和增值服務正式對接,面向中國工業互聯網市場的初步方案形成。今年1月,海爾與GE簽約,將首次推動GEPredix作為工業互聯網平臺在國內制造業的相關應用。在德國工業4.0方案、美國工業互聯網方案紛紛入華的背景下,在工信部信息通信管理局等主管司局的推動下,中國商飛、智能云科、海爾集團、濰柴動力、三一重工、中聯重科、航天科工等中國企業積極探索工業互聯網平臺建設與發展的路徑。與此同時,各地方政府也大力推動工業物聯、云平臺等新興業態建設,強化融合發展基礎支撐。5月28日,上海市經信委與中國信息通信研究院簽約,聯合打造工業互聯網國家級示范城市。6月17日,陜西、福建、新疆等省區政府陸續發布有關大數據與云計算產業發展的實施方案和行動規劃,加強工業云和工業大數據應用工程建設。一批重要的配套指南和政策陸續出臺,以工業互聯網等新基礎設施為抓手,制造強國建設正進入全面落實新階段。 
   
  從“老兩融”到“新兩融” 
   
  ICT引擎作用更突出 
   
  與上一輪兩化融合相比,新一輪兩化融合中,信息通信業作用更加突出,正在承擔引領、驅動制造變革的新使命。 
   
  長期以來,我國兩化融合是由國家推動、制造企業作為實施主體,制造信息化是其主戰場,IT企業主要是從供應商、服務商角度去參與、支撐。對于新兩化融合而言,傳統制造業的信息化、智能化只是其戰場之一。類似C2B用戶定義制造、軟件定義制造、無人駕駛交通體系、預測性產品售后維護、大規模人工智能服務這樣的新業態、新模式開辟了遠比傳統制造業升級改造廣闊得多的未來。 
   
  在服裝、箱包、鞋帽、家電、家居等消費品制造業,以互聯網為商業基礎設施,能夠實現大規模個性化定制的C2B商業模式正在快速發育。紅領集團通過互聯網化改造,用了12年的時間,投入近3億元資金,以3000人的工廠作為實驗室,實現了大規模個性化定制的工業化制造,在大量品牌服裝企業面臨高庫存和訂單快速下滑而陷入經營谷底之際,生產周期縮短近50%,定制業務年均銷售收入、利潤增長均超過150%。 
   
  而在裝備品制造領域,研發生產一體化、預測性維護、智能產品與大數據服務等新業態、新模式也極大地改變了企業對市場的理解。濰柴動力在中國電信的幫助下建設工業大數據平臺和工業云平臺,實現產品研發、生產、后市場服務產品全生命周期優化和管理;徐工也與阿里展開合作,利用工業大數據布局遠程診斷故障和提供后市場服務。江蘇建湖的荃航閥門有限公司采用“互聯網 制造業”模式,即工人在公司車間的各個機床操作臺前根據錄入系統的圖紙進行生產操作,公司用戶則通過互聯網可以隨時看到車間操作的全過程,完成訂單;不僅推動了生產方式智能化,也使產品本身實現智能化,更推動產品設計、銷售、完善過程的互動,精準對接需求側。 
   
  德、美等國的創新實踐表明,新型兩化融合技術也并不現成地掌握在某一家工業集團或者IT巨頭手中。智能制造的基礎設施技術——工業互聯網,關鍵使能技術——CPS(賽博物理系統)、軟件定義制造,以及核心智能技術——大數據與工業智能,IT廠商與制造巨頭各有擅場,至今仍處于交叉探索階段,無人形成壟斷局面。從工信部的角度觀察,裝備司牽頭的智能制造試點示范項目、信息化和軟件服務業司牽頭的制造業與互聯網融合發展試點示范項目,以及信息通信管理局牽頭的工業互聯網標準體系建設與聯盟測試床項目,正分別從制造視角、軟件視角、網絡視角等不同側面對新兩化融合進行推動。
   
  據悉,工業互聯網產業聯盟8月12日已正式成立頻譜工作組,將針對工業互聯網開展頻率使用評估、頻率需求論證、候選頻段和傳播特性研究以及系統間電磁兼容性測試等工作。為了給不同企業在工業互聯網領域的差異化投融資需求匹配提供平臺,借助資金紐帶加速工業互聯網聯盟生態建設,國家有關方面已經提出構建工業互聯網產業聯盟投融資平臺的設想。 
   
  面對中、德、美幾乎同步的新一輪科技革命和產業創新全球競賽,我國信息通信企業還應進一步跳出制造業市場的狹隘思維,站在戰略的高度加大對工業網絡、工業應用與工業智能的研發投入,努力探索提供IT應用與制造資源融合業務的新業態、新模式。
 

 

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